时间：2017-12-31 11:24:03 来源：pos圈支付网
从用户体验上看，在所有乘车的移动支付方案里，把手机直接虚拟成一张交通卡，利用内置的NFC芯片通过闸机是最方便的。它只需要乘客掏出手机，像刷公交卡一样贴近刷卡器就能完成，无需网络，耗能极低，符合直觉和用户习惯。
但可惜，无论在行业或者大众眼里，NFC刷公交卡一直都处在一个叫好不叫座的尴尬状态。媒体和厂商吆喝了几年，眼看2018年就要来了，这种看似美好的方案仍然没能得到多数城市、公交卡公司和手机厂商的支持。
如果你还记得，2014年左右用NFC解决公交地铁的手机，彼时刚刚开始做移动支付入口平台的支付宝也曾尝试过支付问题。经过几年的不懈努力，支付宝终于……放弃了NFC，全面拥抱扫码支付。
12月27日，杭州市所有地铁的闸机完成改造，支持支付宝扫码进站。从今年年初开始，支付宝就已经开始在全国部分城市推广「乘车码」的扫码乘车方案，先后在杭州和武汉等城市与公交公司合作，开通二维码作为乘公交的支付手段。
在此前一天，蚂蚁金服官方在一次媒体沟通会上对外正式表态，其新的出行战略里，扫码将会彻底取代NFC成为城市交通支付方案。
蚂蚁金服城市出行总经理刘晓捷在沟通会上对PingWest品玩解释，公共交通、尤其是地铁上，乘客客流量大，网络信号差，对付款速度和成功率要求很高。为此，支付宝开发了刷卡端和手机端「双离线」的解决方案，即闸机扫手机二维码这一动作可以在完全离线状态下完成，过后再结算。双离线的扫码乘车方案能够将整个付款过程缩短到300毫秒之内，以保证乘客不会因为付款失败而影响后面的乘客上车，造成客流拥堵。
接下来支付宝会陆续与各地公交集团合作，将这一方案推广到更多城市。
实际上，公交地铁支付的标准到底是NFC还是二维码，很大程度上取决于支付宝和微信这样的超级入口的选择。正如二维码成为当下通用的支付和连接方式，并不是因为它是最佳方案，而是因为它能一举解决所有手机的兼容性问题。
2014年8月，时任支付宝NFC项目负责人的曹寅在科技媒体虎嗅上撰文称：
「NFC的产业链实在是太长了，整合难度巨大。在整个生态里，有NFC芯片厂、安全芯片厂、手机厂、TSM平台、一卡通公司、系统集成商、卡组织或行业监管机构、POS终端厂，还有支付宝钱包这样的大型入口。这就意味着，让用户无感知的把手机「变成」各种卡来用，作为支付宝钱包这样一个整合的角色，必须与产业链的各方达到无缝协作，平衡各个利益方，还要创造出新的商业模式。」
后来，经过打车软件大战，二维码成为了移动支付的通行方案。
只有一个场景没有被这一方案覆盖，那就是公交车和地铁的支付。在这个场景下，NFC感应式支付比二维码方便。但是现在，这个应用场景攻陷了。没有了支付宝这种超级平台的支持，Apple Pay又没什么人用，NFC接下来恐怕真的要完了。
回过头来看，NFC遭到抛弃的根本原因，其实是产业链上的各方没有统一的利益诉求，还要解决一堆麻烦。
NFC是硬件级的手机集成，从手机厂商这一终端开始，在设计一款机型的初期就需要考虑到是否集成NFC模块。其中需要重点考虑的因素是成本和ID设计：NFC使成本增加，所以大多数中低端手机不会配备；又因为NFC模块会影响到手机天线信号，在采用金属机身的机型上尤为明显，因此还要在手机硬件设计方面做折衷。
一位智能手机行业的从业者告诉我，公交公司在国内没有一个统一的管理机构，每个城市的公交公司自行管理公共交通车辆运营。结果是，手机厂商如果想让自己旗下的某一款机型接入某个城市的公交系统，必须每个城市挨家挨户去谈。想要接入更多机型，或者机型升级，又得再挨个谈一遍。
至于NFC产业链上的其它玩家，就更没有独自推动的动力和抱团取暖的利益基础了。
而对于支付宝这样的超级支付平台而言，又已经不再需要通过这种方式推广自己了——这事儿被打车软件给干了。支付宝想从公共出行里得到更多，包括出行数据和大的公共交通入口：为此，蚂蚁金服开放了一系列平台给各地公交公司，其中就有高德的地图信息基础，以及支付宝内的开放平台等各种能力。
所以，二维码比NFC更能达到支付宝想要的效果。
有意思的是，就在12月26号晚上，微信小程序正式开放了包括视频和音频在内的一系列新功能，其中就包括开放NFC能力。这说明微信对NFC还没有彻底放弃。
关于NFC功能的开放，微信表示：“小程序提供HCE模式的NFC能力，支持将安卓手机模拟成交通卡、诊疗卡等实体智能卡。用户打开小程序并贴近刷卡机具，即可完成卡的识别、消费等操作。”
目前暂支持HCE(基于主机的卡模拟)模式，即将安卓手机模拟成实体智能卡。
使用机型：支持 NFC 功能，且系统版本为Android5.0及以上的手机。
适用卡范围：符合ISO 14443-4标准的CPU卡。
微信小程序此番开放更多硬件连接功能，表示是为了丰富商家的服务场景，让商家能够更加高效地连接用户。而其中关于NFC功能的开放连接显然是一件值得关注的事情，其实微信自身在很早以前就已经支持作为NFC读写功能的入口，为个别地区的交通卡提供充值，这一次开放小程序的NFC连接功能，更多地是为了更多有需要的商户服务。
据了解，基于HCE模式的NFC功能，由于没有硬件SE的支持，因此需要在应用程序和云端服务器上加载和存储敏感信息，而微信小程序功能开放之后，商家(服务商)将可以通过小程序实现HCE卡模拟，用户省去了下载多个应用程序的麻烦，方便了用户使用相关功能，同时也利于NFC应用的推广和使用。
如此一来，比如共享单车、门禁卡、交通卡等应用场景将会成为目标，而微信将会最大限度地发挥其入口优势。那么问题来了，如果微信接下来站在NFC一边，或许还能给它续个命？谁知道呢。
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